Troca da correia auxiliar é a substituição da correia, também chamada de correia poli-V ou de acessórios, que transmite o movimento do motor para alternador, bomba de direção hidráulica, compressor do ar-condicionado e, em alguns carros, a bomba d'água. Ela é diferente da correia dentada, que cuida do sincronismo interno.
Sinais de que precisa trocar
- Chiado ao ligar o carro ou ao acionar o ar-condicionado e a direção.
- Trincas, ressecamento ou perda de pedaços nas nervuras.
- Brilho vitrificado na superfície de contato.
- Luz da bateria acesa ou direção pesada, porque o acessório deixou de ser acionado.
- Correia solta, oleosa ou com desgaste desigual.
Como o serviço é feito
Alivia-se o tensionamento, retira-se a correia, inspecionam-se as polias e o tensor, e monta-se a nova seguindo o desenho do trajeto. Em carros com tensor automático, a oficina confere se a mola mantém a pressão e se o rolamento do tensor roda sem folga ou ruído. Em carros com ajuste manual, a tensão deve seguir a especificação.
Cuidados e erros comuns
Trocar a correia e ignorar um tensor ou rolete com ruído faz a peça nova durar menos. Óleo ou líquido de arrefecimento vazando sobre a correia a degrada rápido, por isso a origem do vazamento precisa ser corrigida. Montar a correia fora da canaleta, mesmo por poucos milímetros, causa chiado e desgaste lateral.
O ângulo da oficina
É um serviço rápido, ideal para inspeção na revisão e para oferecer junto com o tensor quando houver ruído. Registre a quilometragem e o estado dos roletes na OS, e use o desgaste observado para justificar o orçamento sem pressão ao cliente.
Perguntas frequentes
Quando a correia do alternador arrebenta, o carro para?
Ele pode seguir um tempo só com a bateria, mas perde carga, direção assistida e arrefecimento em alguns modelos. Convém parar e chamar o reboque.
Chiado ao ligar o carro é sempre a correia?
Frequentemente, mas pode ser tensor, rolete ou polia desgastada. A oficina precisa inspecionar o conjunto antes de trocar só a correia.
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