Teste de pressão do sistema de arrefecimento é o procedimento em que se aplica pressão controlada ao circuito de arrefecimento com uma bomba manual e adaptadores, para localizar vazamentos e verificar a tampa do reservatório ou do radiador. Reproduz, com o motor frio, a pressão que o sistema atinge em funcionamento.
Como é feito
Com o motor frio, o adaptador é conectado ao reservatório ou ao radiador e a bomba eleva a pressão até o valor indicado no manual do veículo. O manômetro é observado por alguns minutos: se a pressão cai, há vazamento. Em paralelo, inspeciona-se o sistema em busca de gotejamento, manchas, cheiro doce ou marcas de resíduo de aditivo seco.
O que o teste revela
- Vazamentos em mangueiras, braçadeiras e conexões.
- Radiador, aquecedor e bomba d'água com porosidade ou vedação defeituosa.
- Tampa que não segura a pressão, que reduz o ponto de ebulição do líquido.
- Suspeita de junta do cabeçote danificada, quando a pressão cai sem vazamento externo visível.
- Falhas intermitentes que só aparecem com o sistema pressurizado.
Cuidados e segurança
Nunca abra a tampa com o motor quente: o líquido está sob pressão e pode causar queimaduras graves. O teste deve seguir o limite de pressão do fabricante, pois valor acima do indicado pode danificar radiador, mangueiras e juntas. Para a tampa, utilize o adaptador próprio, que mede a pressão em que a válvula abre.
No atendimento, o teste é a forma mais objetiva de justificar a troca de mangueira, tampa ou radiador, além de ajudar a diferenciar vazamento de consumo por junta do cabeçote. Registre a pressão aplicada, o tempo de observação e o ponto do vazamento na OS. Superaquecimento repetido sem causa clara é um dos casos em que o teste deve ser feito antes de qualquer troca de peça.
Em seguida, complete o sistema com o aditivo correto e faça a sangria do ar, conforme o procedimento do modelo.
Perguntas frequentes
O teste de pressão do arrefecimento ajuda a achar junta de cabeçote queimada?
Ajuda a levantar a suspeita quando a pressão cai sem vazamento externo, mas a confirmação exige outros testes, como o de gases de combustão no líquido.
Posso fazer o teste com o motor quente?
Não. O sistema quente está pressurizado e há risco de queimaduras. O teste deve ser feito com o motor frio.
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