Teste de estanqueidade dos bicos

Teste de estanqueidade dos bicos é a verificação que confirma se cada bico injetor veda por completo quando está fechado, sem deixar escapar combustível além do comandado. Um bico que goteja enriquece a mistura, dificulta a partida e pode lavar o óleo do cilindro.

Por que fazer

O bico precisa abrir e fechar de forma precisa milhares de vezes por minuto. Com o desgaste da agulha, da sede e das vedações, ele pode passar a vazar combustível sob pressão. O gotejamento é pequeno, mas contínuo, e prejudica o funcionamento mesmo com o motor desligado.

Como é feito na bancada

1. O bico é montado no equipamento de teste, ligado ao combustível de teste e pressurizado.
2. Com o bico desenergizado, observa-se o bico por um tempo definido pelo procedimento do equipamento.
3. Qualquer gota acumulada ou umidade na ponta indica vazamento.
4. O teste é repetido com todos os bicos e os resultados são comparados.

Sintomas de bico que goteja

• Partida difícil com o motor quente, pelo excesso de combustível.
• Cheiro de combustível não queimado e fumaça escura.
• Marcha lenta instável logo após a partida.
• Consumo alto e velas sujas de um cilindro específico.
• Diluição do óleo por combustível.

Ângulo prático da oficina

Na própria rampa, é possível suspeitar de vazamento observando a queda de pressão depois que o motor é desligado. Uma queda rápida pode vir do bico, do regulador ou da bomba. Para localizar, a bancada é o método mais seguro, pois isola cada componente. O teste de estanqueidade costuma ser feito junto ao de vazão e ao de padrão de jato, compondo a avaliação completa do bico.

Perguntas frequentes

Bico injetor que vaza pode ser reparado?

Em muitos casos, a troca de vedações e a limpeza resolvem. Se a sede ou a agulha estão desgastadas, a substituição é necessária.

O teste de estanqueidade é feito com o motor ligado?

Não. É um teste de bancada, com o bico removido, ou uma avaliação de queda de pressão com o motor desligado.