Tanque de combustível

Tanque de combustível é o reservatório que armazena o combustível do veículo. Além de conter o líquido, abriga o respiro, o sensor de nível, o ponto de captação e o módulo da bomba.

Corrosão interna

Tanques metálicos oxidam por dentro, especialmente quando o carro fica parado com pouco combustível — a condensação acumula água no fundo, e o etanol, que absorve água, agrava o processo.

A ferrugem solta partículas que entopem filtro, bomba e injetores. Tanques plásticos não enferrujam, mas acumulam a mesma água e o mesmo resíduo.

Prevenção

Manter o tanque cheio em períodos de inatividade reduz o espaço para condensação. É orientação simples e eficaz para carro que ficará guardado.

Respiro

O tanque precisa respirar conforme o combustível é consumido. Respiro obstruído — ou cânister saturado, que faz parte do mesmo circuito — cria vácuo e causa falha de alimentação após alguns quilômetros, sintoma que melhora ao abrir a tampa.

Vedação da tampa

Ressecada, permite entrada de água em dia de chuva e escape de vapor, o que em carros mais novos acende a luz de falha por perda de estanqueidade. Item barato e frequentemente ignorado.

Bomba interna

A bomba fica dentro do tanque e é refrigerada pelo combustível. Rodar cronicamente com nível muito baixo é apontado como fator de desgaste.

Reparo de furo

Tanque com vapor de combustível é explosivo. Solda em tanque metálico exige procedimento específico de neutralização, e tanque plástico furado, em geral, é substituído — não é serviço para improvisar.

Sensor de nível

A boia com resistência variável fica no módulo da bomba. Marcador que oscila ou trava indica trilha desgastada — falha comum em carros de alta quilometragem, corrigida trocando o sensor ou o módulo completo.

Fixação e cintas

O tanque é fixado sob o assoalho por cintas metálicas. Cinta corroída ou parafuso solto deixa o tanque bater na carroceria e pode trincar os pontos de fixação.

Remoção com cuidado

Esvaziar ao máximo, desconectar mangueiras e conector da bomba, apoiar o tanque em macaco de transmissão ou suporte adequado e nunca trabalhar com fonte de calor por perto. Combustível derramado em oficina é risco que não admite pressa.