Sistema de partida a frio

Sistema de partida a frio é o conjunto que garante a partida do motor flex quando ele está abastecido com etanol em temperatura baixa. Como o etanol evapora mal a frio, o sistema injeta gasolina de um reservatório auxiliar ou aquece o combustível antes da injeção, conforme a geração do veículo.

Reservatório de gasolina

Nos sistemas mais antigos, um pequeno tanque no cofre do motor guarda gasolina, e uma válvula solenoide a injeta no coletor durante a partida a frio. Reservatório vazio ou com gasolina envelhecida é a causa mais comum de "carro que não pega de manhã com etanol".

Aquecimento do combustível

Nos sistemas mais recentes, o reservatório foi eliminado: resistências aquecem o etanol na flauta ou nos próprios injetores antes da partida. O motorista percebe apenas uma pausa antes de o motor girar. Falha nas resistências ou no relé que as alimenta reproduz o sintoma do sistema antigo.

Sensor de temperatura

É o componente que decide se o sistema entra em ação. Sensor que reporta temperatura mais baixa que a real mantém a mistura rica permanentemente: consumo alto, vela preta e diluição do óleo. Sensor que reporta temperatura alta demais desativa a partida a frio quando ela é necessária.

É falha silenciosa, porque o motor funciona — mal, mas funciona.

Dificuldade de partida a frio

Motor que gira e não pega, ou pega e morre, em manhã fria com etanol no tanque. Antes de condenar bomba ou injetores, verificar o reservatório auxiliar, o solenoide, as resistências de aquecimento e a leitura do sensor de temperatura resolve a maior parte dos casos.

Rotação elevada é normal

Motor frio trabalhando em rotação mais alta faz parte da estratégia de aquecimento. Ela deve cair progressivamente conforme o motor aquece — se não cai, há problema no sensor ou no controle de marcha lenta.

Gasolina envelhecida no reservatório

Quem abastece sempre com gasolina nunca usa o reservatório, e a gasolina ali degrada com o tempo. Quando o cliente decide abastecer com etanol, o sistema falha. Trocar a gasolina do reservatório periodicamente faz parte da revisão em carros com esse sistema.

Aquecimento correto

Deixar o motor aquecer em marcha lenta por período muito longo forma depósito e consome combustível sem necessidade. Rodar suavemente aquece melhor e mais rápido.

Verificação

Acompanhar a queda da rotação conforme o motor aquece, testar o acionamento do solenoide ou das resistências e comparar a leitura do sensor de temperatura com a temperatura real identifica a maior parte das falhas.