Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) é o sensor instalado na entrada de ar do motor que mede quanta massa de ar passa para os cilindros. A central de injeção usa esse dado como base para calcular a quantidade de combustível necessária a cada instante.
Como funciona
O tipo mais comum usa um fio ou filme aquecido no fluxo de ar. Quanto mais ar passa, mais o elemento resfria e mais corrente o sensor precisa para mantê-lo na temperatura. Essa corrente vira o sinal enviado à central. Como mede massa, e não volume, o sinal já considera a densidade do ar.
Sintomas de defeito
- Marcha lenta irregular ou motor que morre ao parar.
- Perda de força e resposta lenta ao acelerar.
- Consumo elevado e fumaça escura no escape.
- Partida difícil ou demorada.
- Luz de injeção acesa com códigos de mistura ou do próprio sensor.
Diagnóstico na oficina
O scanner mostra o valor lido em marcha lenta e em aceleração. Se a leitura é incoerente com a rotação, há suspeita de sensor sujo ou defeituoso. Antes de condenar a peça, confira vazamentos de ar após o sensor, filtro de ar saturado e mangueiras trincadas, que falseiam a mistura mesmo com sensor bom.
Limpeza e cuidados
A limpeza com produto específico para sensores de ar remove a sujeira que prejudica o elemento aquecido. Nunca toque o filamento com ferramentas ou escovas. Filtros de ar de má qualidade, ou com óleo em excesso, contaminam o sensor e encurtam sua vida.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre sensor MAF e MAP?
O MAF mede a massa de ar na entrada. O MAP mede a pressão no coletor de admissão. Cada projeto usa um deles ou os dois.
Sensor MAF sujo pode ser limpo?
Sim, com produto adequado e sem contato. Se o defeito persistir, é necessário trocar o sensor.
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