Sensor de fase do comando é o sensor que identifica a posição do comando de válvulas e informa à central de injeção em qual tempo do ciclo cada cilindro está. Com isso, a central sincroniza a injeção sequencial e a ignição individual, sem depender apenas do sensor de rotação.
Como funciona
Em geral é um sensor de efeito Hall ou indutivo, que lê uma roda fônica ou um ressalto no comando. Ele gera um sinal a cada volta do comando, que é comparado pela central ao sinal do sensor de rotação do virabrequim. A relação entre os dois permite identificar o cilindro em compressão.
Sintomas de sensor defeituoso
- Partida demorada ou carro que só pega depois de várias tentativas.
- Motor que funciona em modo de emergência, com perda de força.
- Falhas de ignição, trancos e consumo elevado.
- Luz de injeção acesa com código de correlação entre rotação e fase.
- Falha intermitente, principalmente com motor quente.
Diagnóstico da oficina
O scanner mostra o código de falha. O osciloscópio é a ferramenta ideal para visualizar o sinal e verificar se o padrão está correto e coerente com o do sensor de rotação. Com o multímetro, confere-se a alimentação e a massa. Também vale inspecionar o conector, a fiação e a presença de óleo no sensor, que o contamina.
Atenção ao sincronismo
Código de correlação nem sempre é culpa do sensor. Correia ou corrente dentada fora de ponto altera a relação entre virabrequim e comando e gera o mesmo código. Antes de trocar o sensor, confirme o ponto do motor, principalmente em carros com histórico de correia vencida.
Perguntas frequentes
O carro pega sem o sensor de fase?
Muitos pegam, com a central usando um modo de emergência, mas com desempenho e emissões piores.
Qual a diferença entre sensor de fase e de rotação?
O de rotação lê o virabrequim; o de fase lê o comando. A central usa os dois para sincronizar o ciclo.
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