Sangria do sistema de arrefecimento

Sangria do sistema de arrefecimento é o procedimento de eliminar o ar preso no circuito de líquido depois de uma troca de fluido ou de reparo. O objetivo é deixar o sistema totalmente cheio de líquido, sem bolsas de ar, para que o motor seja resfriado de forma uniforme.

Lógica geral do procedimento

1. Com o motor frio, abastecer o sistema com o líquido correto até o nível indicado.
2. Abrir os pontos de purga previstos pelo fabricante, quando existirem.
3. Ligar o motor com a tampa aberta ou o dispositivo de enchimento, mantendo o aquecimento no máximo para abrir o circuito do aquecedor.
4. Acompanhar a saída das bolhas e completar o líquido conforme o nível cair.
5. Quando o termostato abrir e não houver mais bolhas, fechar os pontos de purga e a tampa.
6. Após esfriar, conferir o nível novamente.

Os passos exatos mudam de modelo para modelo, por isso o manual de serviço do veículo prevalece.

Ferramentas que ajudam

• Funil de enchimento que permite manter o nível alto durante a purga.
• Ferramenta de enchimento a vácuo, que retira o ar antes de entrar o líquido.
• Scanner para acompanhar o acionamento do termostato e do ventilador.

Cuidados

• Nunca abrir a tampa com o motor quente.
• Usar proteção para evitar respingos de líquido quente.
• Descartar o líquido usado corretamente, pois é tóxico.

Ângulo prático na oficina

Incluir a sangria no escopo e no tempo do serviço evita retrabalho e chamadas de volta. Pedir ao cliente que confira o nível após alguns dias de uso, com o motor frio, e agendar esse retorno no sistema faz parte de um serviço completo.

Perguntas frequentes

Toda troca de líquido exige sangria?

Sim, porque sempre há risco de ar no circuito. Em alguns carros, o procedimento é mais simples; em outros, exige ferramenta específica.

Quanto tempo leva a sangria?

Varia conforme o modelo e o método. O importante é concluir quando as bolhas cessam e a temperatura estabiliza.