Ruído de pedestre (AVAS)

Ruído de pedestre, conhecido pela sigla AVAS (acoustic vehicle alerting system), é o som artificial emitido por carros elétricos e híbridos em baixa velocidade para que pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência visual percebam a aproximação do veículo. Em baixa velocidade, esses carros quase não fazem barulho.

Como funciona

Um alto-falante externo, instalado na frente ou embaixo do carro, emite um som controlado por um módulo eletrônico. O som costuma ser ativado quando o carro se move em velocidades baixas e em marcha à ré, e varia de tom conforme a velocidade. Em velocidades maiores, o ruído de rodagem dos pneus e do vento já alerta de forma suficiente.

Requisitos e regras

Muitos mercados têm normas sobre o som mínimo emitido por veículos silenciosos. Para saber as exigências aplicáveis, consulte a regulamentação vigente do país e o manual do fabricante. Desativar ou alterar o dispositivo por conta própria pode ferir a regra e comprometer a segurança de quem está na rua.

Falhas comuns

• Ausência total de som em baixa velocidade.
• Som distorcido, falhando ou com volume baixo.
• Alto-falante obstruído por sujeira ou danificado por impacto ou água.
• Falha no módulo de controle ou na fiação.

Ângulo da oficina

Diante da queixa de som estranho ou ausente, verifique se o alto-falante está íntegro, a fiação e conectores, os fusíveis e os códigos de falha. Em geral, não se trata de sistema de alta tensão, mas confirme no manual antes de qualquer intervenção. Registre o relato do cliente e o resultado do teste.

Orientação ao cliente

Alguns motoristas estranham ou se incomodam com o som e pedem para silenciá-lo. Explique a finalidade do dispositivo e que ele protege pedestres. Não ofereça desativação, pois isso compromete a segurança e pode ser irregular.

Perguntas frequentes

Por que o carro elétrico emite som em baixa velocidade?

Para alertar pedestres e ciclistas, que não ouviriam o veículo se aproximar.

Posso desligar o ruído do AVAS?

Não é recomendado. Desativar o dispositivo compromete a segurança e pode contrariar a regulamentação.