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Revisão dos 60 mil km

Revisão dos 60 mil km costuma ser uma das mais completas do plano, com itens de distribuição e transmissão em pauta. Veja o que costuma ser avaliado.

Revisão dos 60 mil km é, em muitos planos, uma das mais completas do primeiro meio da vida do carro, pois combina a rotina básica com itens de maior peso. Quais serviços entram, e em que quilometragem, depende de cada manual.

Fase da vida do carro

A garantia de fábrica pode estar terminando ou já terminou, o que muda o comportamento do dono. É comum que, a partir daqui, parte dos clientes migre para oficinas independentes e comece a decidir item a item. Para a oficina, é uma fase de conquista e de confiança.

Itens que costumam entrar na pauta

  • Sistema de distribuição: correia dentada com tensionador e roldanas, ou inspeção da corrente, conforme o projeto.
  • Bomba d’água, frequentemente avaliada junto com a correia.
  • Velas, cabos ou bobinas, se não foram trocados antes.
  • Fluido de freio e de arrefecimento, por tempo.
  • Óleo e filtro do câmbio automático ou manual, se o plano indicar.
  • Embreagem, suspensão e coxins, por desgaste.

A presença de cada item varia por modelo. Em motores com correia dentada, o intervalo é definido por distância e por tempo, e o que vencer primeiro vale.

Risco de adiar

Adiar a correia dentada em motor de interferência pode custar muito mais que a troca preventiva. Já a manutenção da transmissão, quando negligenciada, costuma aparecer mais tarde como solavancos e ruídos. Explicar o risco sem alarmismo, com base no manual, é parte do orçamento.

Ângulo prático na oficina

O orçamento dessa revisão costuma ser o mais alto do ciclo. Dividir em obrigatório, recomendado e acompanhável, com prazos, ajuda a decidir. Guardar notas e registros também protege o valor de revenda e a eventual garantia estendida do cliente.

Perguntas frequentes

Preciso trocar a correia dentada aos 60 mil km?

Depende do modelo. Alguns indicam distância menor ou maior, outros usam corrente. Veja o manual, que também traz o prazo em anos.

Perdi a garantia de fábrica. Ainda vale seguir o plano?

Sim. O plano protege o motor e a transmissão e mantém o histórico organizado, o que ajuda na revenda.

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