Relação final de transmissão

Relação final de transmissão, também chamada de relação do diferencial ou de redução final, é a proporção entre o giro que sai do câmbio e o giro que chega às rodas, definida pelo par de pinhão e coroa do diferencial. Ela se soma à relação de cada marcha e define a rotação do motor para uma dada velocidade.

Como atua

A relação de cada marcha é multiplicada pela relação final. Uma relação final mais curta, com número maior, aumenta o torque nas rodas e melhora a aceleração, mas eleva a rotação em estrada. Uma mais longa reduz a rotação, melhora o consumo em cruzeiro e diminui o ruído, mas pode deixar o carro mais preguiçoso em subidas e retomadas.

O que influencia a escolha do fabricante

• Perfil do carro: urbano, utilitário, esportivo ou de carga.
• Características do motor, como torque em baixa ou alta rotação.
• Metas de consumo e emissões.
• Tamanho dos pneus.
• Número de marchas do câmbio.

Efeitos de alterações no carro

Mudar a medida do pneu para um diâmetro maior alonga a relação final de forma indireta, e o velocímetro passa a indicar errado. Carros com reboque frequente ou carga pesada sofrem com relações muito longas. Em picapes e utilitários, a relação final costuma ser mais curta, para facilitar a tração com carga.

Reparo e ajustes

A regulagem de folga e contato entre pinhão e coroa é fundamental. Relações incorretas, folga excessiva ou rolamentos gastos geram ruído e desgaste. Qualquer intervenção exige medições e ajustes com ferramentas apropriadas.

O ângulo da oficina

Ao orçamentar troca de pinhão e coroa, confirme a relação original pelo código do conjunto, e registre na OS. Explique ao cliente que alterações modificam o comportamento do carro, e que a decisão deve considerar uso e legislação.

Perguntas frequentes

Relação final é a mesma coisa que relação de marchas?

Não. A relação de marchas é a do câmbio, e a relação final é a do diferencial. As duas se combinam.

Trocar o pneu muda a relação final?

Não muda a mecânica, mas altera a velocidade para a mesma rotação, com efeito parecido no desempenho e no velocímetro.