Radiador do motor

Radiador do motor é o trocador de calor que transfere para o ar a energia térmica retirada do motor pelo líquido de arrefecimento. Sua eficiência depende de duas coisas: fluxo interno do líquido e fluxo externo de ar.

Por que a posição o expõe

O radiador fica atrás da grade dianteira, logo à frente do condensador do ar-condicionado e da ventoinha. Isso o torna vulnerável a insetos, barro, pedras e detritos que atravessam a grade — e que se acumulam entre as aletas e reduzem a passagem de ar.

Obstrução parcial não gera sintoma em rodagem, mas aparece em trânsito parado, quando o fluxo de ar já é reduzido, ou com o ar-condicionado ligado em dia quente.

O que verificar

• Aletas desobstruídas de insetos e sujeira, inclusive as do condensador à frente.
• Aletas não amassadas — dano por pedra reduz a área efetiva.
• Ausência de vazamento nas colmeias, nas caixas plásticas laterais e nas conexões.
• Mangueiras sem ressecamento, trincas ou dilatação.
• Tampa pressurizada do radiador ou do reservatório de expansão mantendo a pressão do sistema.
• Ventoinha acionando na temperatura prevista e ao ligar o ar-condicionado.

Limpeza exige cuidado

As aletas são finas e deformam com facilidade. Jato de alta pressão direcionado a curta distância amassa a colmeia e piora a situação que se pretendia resolver.

A limpeza deve ser feita com pressão moderada, no sentido contrário ao do fluxo normal de ar, e com atenção para não dobrar as aletas.

Obstrução interna também acontece

Uso de água pura em vez de fluido especificado, ou fluido além do intervalo, favorece corrosão e formação de depósitos internos. O resultado é redução do fluxo que não se vê por fora.

Nesses casos, a limpeza externa não resolve — e o sintoma de superaquecimento persiste após todas as verificações visíveis.

Não abra o sistema quente

O circuito é pressurizado e o líquido está acima do ponto de ebulição à pressão ambiente. Abrir a tampa com o motor quente causa projeção e queimadura grave.