Plaina de cabeçote

Plaina de cabeçote é a usinagem de uma fina camada da face do cabeçote que fica em contato com o bloco, para devolvê-la a um plano perfeito. É feita quando o superaquecimento ou o tempo deformam a superfície e comprometem a vedação da junta.

Por que o cabeçote empena

O cabeçote, geralmente de alumínio, dilata muito com o calor. Superaquecimento, aperto fora de sequência e falhas de arrefecimento podem deformá-lo. A face deixa de ficar plana e a junta não veda: aparecem mistura de água e óleo, perda de compressão e fumaça branca.

Como se verifica

• Régua de precisão e lâminas de folga medem o empenamento.
• Teste de trinca verifica fissuras que a plaina não resolve.
• Comparação com a tolerância e a espessura mínima do manual.

Limites da plaina

Cada plaina remove material e diminui a altura do cabeçote. O manual define um limite de usinagem. Além dele, a taxa de compressão se altera e, em motores de interferência, a folga entre válvula e pistão pode ser comprometida. Se o limite foi atingido, o cabeçote deve ser substituído.

Ângulo prático na oficina

• Investigar a causa do superaquecimento antes de instalar o cabeçote de volta.
• Trocar junta, parafusos que exigem substituição e fluido de arrefecimento.
• Apertar na sequência e no torque do fabricante.

Registrar no histórico o serviço, a medida removida e os testes feitos dá segurança ao cliente e protege a garantia da oficina. Informe também ao cliente que, após a montagem, o carro deve ser observado nos primeiros dias, conferindo nível de líquido e de óleo e qualquer sinal de fumaça ou perda de potência.

Perguntas frequentes

Todo cabeçote que superaqueceu precisa de plaina?

Não. Só se a medição mostrar empenamento acima da tolerância. É preciso medir antes de decidir.

Plaina conserta cabeçote trincado?

Não. Trinca exige reparo específico ou substituição. A plaina apenas corrige a planicidade da face.