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Pé na embreagem no semáforo

Pé na embreagem no semáforo, com a marcha engatada, desgasta o rolamento de acionamento e é desnecessário. Veja o que acontece e a melhor forma de parar.

Pé na embreagem no semáforo é o hábito de manter o pedal pisado, com a marcha engatada, durante paradas em semáforo ou trânsito. Não gasta o disco, mas sobrecarrega o rolamento de acionamento e o platô, e também deixa o carro sujeito a avançar se o pé escorregar.

O que acontece mecanicamente

Com o pedal pisado, o rolamento de desacoplamento fica em contato com as molas do platô e gira o tempo todo em alta pressão. Esse rolamento é projetado para trabalhar durante trocas rápidas, não para ficar sob carga por minutos. Parar várias vezes por dia desse jeito pode antecipar ruídos e falhas do rolamento.

A forma mais correta de parar

  1. Reduza e pare o carro com o freio.
  2. Pise a embreagem e coloque a alavanca em ponto morto.
  3. Solte a embreagem e mantenha o pé no freio.
  4. Para sair, pise a embreagem, engate a primeira e solte com suavidade.

Exceções e bom senso

Em paradas muito curtas, como em trânsito que anda e para, manter a embreagem pisada por poucos segundos não é um problema. O que se evita é o hábito prolongado. Em subida, o freio deve manter o carro, não a embreagem, e o freio de estacionamento ajuda em saídas.

Sinais de rolamento de acionamento gasto

Chiado ou zumbido ao pisar a embreagem, que some quando o pedal é solto, é o sinal clássico. Pedal com sensação áspera e ruído que muda com a posição do pedal também indicam atenção. A troca do rolamento exige abrir a caixa, razão para fazê-la junto com o kit.

O ângulo da oficina

Quando o ruído do rolamento aparecer em carro de uso urbano, use o assunto para orientar o cliente sobre o hábito. Registre na OS o ruído relatado e o momento em que ele ocorre, e explique que a correção do hábito prolonga o novo conjunto.

Perguntas frequentes

Ficar com o pé na embreagem gasta o disco?

Com o pedal totalmente pisado, o disco está solto e não gasta. O que sofre é o rolamento de acionamento.

É melhor ficar em ponto morto no semáforo?

Sim, em paradas mais longas. Em ponto morto e com o pedal solto, o conjunto descansa e o motorista fica mais seguro.

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