Graxa para rolamentos é o lubrificante de consistência pastosa que permanece no ponto de aplicação, formada por um óleo base retido em um espessante.
Por que graxa e não óleo
Em pontos sem sistema de circulação — rolamentos de roda, juntas homocinéticas, articulações de suspensão, dobradiças —, o óleo escorreria. A graxa fica onde foi aplicada e ainda funciona como barreira contra água e poeira.
Tipos diferentes para usos diferentes
Graxa de lítio para uso geral, graxa com aditivos de extrema pressão para articulações sob carga alta, graxa com bissulfeto de molibdênio para homocinéticas, graxa de cálcio com resistência à água. Usar a errada reduz muito a vida útil.
Não misture tipos
Graxas de espessantes diferentes podem ser incompatíveis e se separar quando misturadas, perdendo a capacidade de lubrificar. Limpar a graxa antiga antes de aplicar outra é procedimento correto.
Quantidade importa
Rolamento com graxa em excesso aquece, porque o lubrificante precisa ser deslocado a cada volta. Preenchimento parcial, conforme a recomendação, é o correto — mais não é melhor.
Onde aplicar no carro
Rolamentos de roda não selados, juntas homocinéticas na troca da coifa, pivôs e terminais quando têm graxeira, pinos-guia das pinças com o produto específico, cabos do freio de estacionamento, dobradiças, fechaduras e trilhos dos bancos.
Rolamentos selados
A maioria dos rolamentos de roda modernos é selada e lubrificada por toda a vida. Não há o que relubrificar — rolamento selado com ruído é substituído, e tentar abrir a vedação para engraxar só antecipa a falha.
Homocinética é o ponto crítico
Coifa rasgada deixa a graxa sair e a água entrar; a junta desgasta em semanas. Trocar a coifa a tempo, limpando e repondo a graxa específica do kit, custa uma fração da junta completa.
Não use em borracha
Graxa comum ataca borracha e silicone. Em pinos de pinça de freio e componentes com vedação de borracha, é necessário produto específico compatível.
Limpeza antes
Aplicar graxa nova sobre a antiga contaminada apenas dilui a sujeira. Desmontar, limpar e relubrificar é o que realmente renova a proteção.
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