Fluido CVT

Fluido CVT é o lubrificante desenvolvido para câmbios de variação contínua, com aditivos que garantem o atrito controlado entre a correia ou corrente e as polias, além de lubrificar e resfriar os demais componentes. Seu perfil é diferente do ATF dos automáticos convencionais.

O que o fluido precisa fazer

No CVT, a transmissão de força depende de atrito metal com metal em alta pressão, mediado por uma película de fluido. Se o atrito for baixo demais, a correia escorrega e danifica as polias; se for alto demais, a resposta fica rígida e o desgaste aumenta. O fluido ainda precisa resistir ao calor e à oxidação, preservando a viscosidade.

Cuidados essenciais

• Usar sempre a especificação indicada pelo fabricante do câmbio.
• Não misturar com ATF comum ou com fluido de outro projeto de CVT.
• Respeitar o prazo de troca do manual, e antecipar em uso severo.
• Conferir o nível com o procedimento e a temperatura indicados.
• Trocar o filtro, quando houver, junto com o fluido.

Sinais de fluido degradado

Vibração na saída, zumbido, sensação de escorregamento, perda de resposta, cheiro de queimado e fluido escuro ou com partículas metálicas indicam desgaste. O fluido contaminado pode ser consequência de polias ou correia desgastadas e não só causa. Por isso o diagnóstico considera o conjunto.

O ângulo da oficina

É um dos serviços em que a especificação errada gera mais dano e discussão. Confirme o código do câmbio, registre na OS o fluido usado e o volume, e guarde a nota para a garantia. Explique que a troca preventiva custa muito menos que o reparo.

Perguntas frequentes

Posso usar fluido universal no CVT?

Só se o fabricante do fluido declarar compatibilidade com a especificação do seu câmbio. Em dúvida, use o recomendado no manual.

Fluido CVT escuro significa que o câmbio está ruim?

Indica envelhecimento ou contaminação. É um alerta para trocar e investigar, não uma sentença sobre o câmbio.