Estepe do carro

Estepe do carro é o pneu sobressalente guardado para substituir um pneu furado em emergência. Pode ser de tamanho normal, igual aos demais, ou temporário, mais estreito e leve, com restrições de velocidade e distância. Alguns modelos novos dispensam o estepe e trazem kit de reparo com selante e compressor.

Tipos de estepe

• Normal: mesma medida dos outros pneus; pode rodar sem restrição após a troca.
• Temporário: mais fino, marcado com limite de velocidade; serve apenas para chegar ao reparo.
• Kit de reparo: selante injetado pela válvula e compressor; resolve furo pequeno na banda de rodagem, não em lateral ou rasgo.

O manual do modelo informa qual o tipo e as restrições de uso.

Pressão: o item mais esquecido

O estepe perde pressão lentamente ao longo de meses e, na hora da emergência, está murcho. Verificar a pressão do estepe a cada calibragem dos demais — e em toda passagem pela oficina — é o único jeito de garantir que ele funcione. Estepe temporário costuma exigir pressão maior que a dos pneus normais.

Idade e estado

Pneu envelhece mesmo parado: a borracha resseca e trinca. Estepe com muitos anos, ainda que nunca usado, pode falhar. Também vale conferir se ele não foi usado e devolvido ao porta-malas furado, o que acontece mais do que se imagina.

Rodízio com o estepe

Em carros com estepe de tamanho normal e roda igual, incluí-lo no rodízio distribui o desgaste e mantém os cinco pneus com idade parecida. Em carros com tração integral, a diferença de diâmetro entre pneus importa — o manual define se o estepe pode entrar no rodízio.

Como a oficina contribui

Verificar pressão, estado e presença do estepe em toda visita, incluí-lo no rodízio quando aplicável e orientar sobre o limite do temporário são práticas de segundos que evitam o cliente parado no acostamento com dois pneus inutilizáveis.