Duplo comando (DOHC)

Duplo comando, ou DOHC (double overhead camshaft), é o projeto de cabeçote com dois eixos de comando de válvulas no alto: um aciona as válvulas de admissão e o outro, as de escape.

Como funciona

Ao separar os eixos, cada um pode ter perfil e fase próprios. Isso dá liberdade para otimizar a entrada de ar e a saída dos gases de forma independente. Também permite posicionar as válvulas em ângulos favoráveis e instalar a vela no centro da câmara de combustão.

Vantagens

• Melhor respiração do motor, principalmente em rotações mais altas.
• Maior facilidade para usar quatro válvulas por cilindro.
• Base ideal para sistemas de comando variável.
• Controle mais preciso do momento de abertura e fechamento.

Pontos de atenção

São mais peças no cabeçote, e a distribuição aciona os dois eixos. A correia ou corrente tem mais trabalho, e o sincronismo entre os eixos e o virabrequim exige cuidado na desmontagem. O custo do kit e da mão de obra tende a ser maior que no comando simples.

Ângulo prático na oficina

• Marcar e travar os eixos durante a troca da distribuição, seguindo o procedimento do manual do modelo.
• Conferir tensionadores e roldanas junto com a correia ou a corrente.
• Verificar o estado do óleo, que lubrifica eixos e mancais.

Registrar no histórico a quilometragem e a data da troca ajuda a programar lembretes de retorno por tempo e por distância. Se o cliente relata ruído de estalos vindo da parte alta do motor, vale checar o nível do óleo antes de qualquer desmontagem, pois lubrificação falha é a causa mais frequente.

Perguntas frequentes

DOHC é sempre 16 válvulas?

Não. DOHC descreve os dois eixos de comando; o número de válvulas é outra característica. Em muitos projetos, porém, o duplo comando aparece com quatro válvulas por cilindro.

Motor DOHC exige óleo diferente?

O tipo de óleo é definido pelo manual de cada modelo, não pela quantidade de comandos.