Diesel S500

Diesel S500 é o diesel com teor máximo de enxofre maior que o do S10, indicado pelo número do nome em partes por milhão. Foi o padrão de mercado antes da exigência dos motores atuais e ainda atende máquinas e veículos mais antigos, conforme as regras de cada aplicação.

Onde ainda é usado

• Veículos e motores antigos, projetados para esse combustível.
• Equipamentos agrícolas e industriais, conforme a regulamentação.
• Aplicações fora de estrada em que o pós-tratamento não é obrigatório.

As regras de comercialização e de uso mudam com o tempo, por isso vale consultar o manual e a norma vigente.

Diferenças em relação ao S10

O S500 tem mais enxofre, o que significa maior formação de compostos ácidos e de partículas. Em contrapartida, tem lubricidade natural um pouco melhor. Em motores modernos com pós-tratamento, no entanto, o S500 é incompatível e causa danos ao sistema de escape.

Riscos de uso incorreto

1. Abastecer veículo com filtro de partículas ou SCR com S500 compromete esses sistemas.
2. Pode gerar códigos de falha, perda de potência e regenerações forçadas.
3. O custo de reparo do pós-tratamento é alto e não costuma ter cobertura de garantia.

Cuidados com motores antigos

Mesmo com combustível indicado, o motor antigo exige filtros em dia, água drenada e bicos revisados. O óleo deve ser compatível com o uso, e a troca ocorre em prazos menores quando o enxofre é mais elevado, por causa da acidez gerada na combustão.

Papel da oficina

Identificar qual combustível o veículo exige e orientar o cliente a nunca misturar tipos incompatíveis é parte do atendimento. Em frotas mistas, que têm veículos novos e antigos, a conversa sobre o combustível correto de cada veículo evita erros no abastecimento.

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre diesel S10 e S500?

O teor máximo de enxofre. O S10 tem muito menos enxofre e é exigido por motores modernos. O S500 atende aplicações e veículos mais antigos.

O diesel S500 pode estragar um motor novo?

Pode danificar o sistema de pós-tratamento e comprometer o motor. Use sempre o combustível indicado pelo fabricante do veículo.