Diesel S10 é o diesel rodoviário com teor máximo de enxofre muito baixo, indicado pelo número do nome, em partes por milhão. Ele é exigido pelos motores modernos, que usam sistemas de pós-tratamento dos gases de escape sensíveis ao enxofre.
Por que o enxofre importa
O enxofre queima e forma compostos que prejudicam catalisadores, filtros de partículas e outros componentes do escape. Também contribui para a emissão de material particulado e para a acidez dos gases. Com menos enxofre, esses sistemas funcionam melhor e duram mais.
Quem precisa usar
- Veículos fabricados dentro das fases atuais de controle de emissões.
- Motores com filtro de partículas, sistema SCR e outros dispositivos de pós-tratamento.
- Qualquer veículo cujo manual exija esse tipo de combustível.
Lubricidade e aditivos
A retirada do enxofre reduz a lubricidade natural do diesel, e por isso o combustível recebe aditivos que a compensam. A qualidade desses aditivos e a procedência do combustível pesam na vida da bomba e dos bicos. Combustível adulterado ou fora da especificação prejudica o sistema de injeção, mesmo sendo vendido como S10.
Cuidados práticos
- Verificar no manual qual tipo de diesel o veículo exige.
- Abastecer em postos de confiança e guardar as notas.
- Não usar diesel de maior teor de enxofre em motor que exige o S10.
- Respeitar o prazo de troca do filtro de combustível.
Na oficina
Quando um carro com pós-tratamento chega com luz acesa, perda de potência ou regenerações frequentes, o histórico do combustível entra no diagnóstico. Uso de combustível inadequado pode danificar o filtro de partículas e o catalisador, e o orçamento precisa considerar a causa para que o problema não volte.
Perguntas frequentes
O que significa o S10 no diesel?
Indica o teor máximo de enxofre do combustível em partes por milhão, no caso muito baixo, adequado aos motores com pós-tratamento.
Posso usar diesel S500 em carro que pede S10?
Não. O enxofre mais alto pode danificar o sistema de pós-tratamento e comprometer o motor. Siga sempre o manual.
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