Compressor do ar-condicionado

Compressor do ar-condicionado é a bomba que comprime o gás refrigerante e o faz circular pelo circuito, permitindo a troca de calor que resfria o habitáculo. Movido pela correia dos acessórios e acoplado por uma embreagem eletromagnética, é o componente mais caro do sistema — e o que mais paga por falhas em outros pontos.

Como funciona

Ao ligar o ar-condicionado, o módulo energiza a embreagem eletromagnética e a polia passa a girar o compressor. O gás comprimido segue para o condensador, na frente do radiador, onde perde calor; depois expande no evaporador, dentro do painel, onde absorve o calor do ar da cabine.

Sintomas de falha

• Não gela: a embreagem não acopla — por falta de gás, pressostato, relé, fusível ou bobina da embreagem queimada.
• Gela e para: o sistema desarma por pressão alta, ventoinha inoperante ou condensador obstruído.
• Ruído ao acoplar: rolamento da polia, embreagem com folga ou desgaste interno.
• Chiado com o ar desligado: rolamento da polia, que gira mesmo sem a embreagem acoplada.
• Trava: a correia patina ou rompe ao ligar o ar. Compressor travado leva a correia — e, em muitos motores, o alternador e a bomba d'água — junto.

Raramente falha sozinho

Compressor que trava costuma ser consequência: sistema rodando com pouco gás e pouco óleo, condensador sujo elevando a pressão de trabalho, ou filtro secador saturado. Substituir o compressor sem tratar a causa repete a falha — e a garantia do fabricante da peça costuma exigir a troca do filtro secador e a limpeza do circuito.

Verifique antes de condenar

Bobina da embreagem recebendo tensão, pressão do gás nas duas linhas com manômetro, funcionamento da ventoinha, estado do condensador e códigos de falha do módulo de climatização. Boa parte dos casos de "compressor ruim" é falta de gás por vazamento em anel de vedação ou mangueira.

Contaminação é o maior risco

Compressor que quebra internamente espalha limalha por todo o circuito. Instalar compressor novo sem lavar as linhas e trocar o condensador, quando o fabricante exige, destrói a peça nova em semanas. É o serviço em que economizar na preparação sai mais caro.

Óleo do compressor

O gás circula com um óleo específico que lubrifica o compressor. Tipo e quantidade são definidos pelo fabricante; misturar óleos ou repor sem medir é causa comum de travamento prematuro.

Uso regular prolonga a vida

Ligar o ar-condicionado alguns minutos por semana, mesmo no inverno, mantém as vedações lubrificadas e evita que o gás escape por anéis ressecados. É orientação simples que vale passar ao cliente.