Cárter

Cárter é a parte inferior do motor, que fecha o bloco por baixo e serve de reservatório do óleo lubrificante. Em automóveis, é uma peça separada — de chapa estampada, alumínio ou plástico — fixada ao bloco por uma junta ou cordão de vedação.

Óleo exclusivo do motor

Diferente de outras aplicações, o óleo do cárter lubrifica apenas o motor: câmbio e diferencial têm óleo próprio, em reservatórios separados. Isso permite formular o óleo do motor apenas para o motor — e é por isso que a especificação do manual pode ser seguida sem outras exigências.

Cárter úmido e cárter seco

No sistema de cárter úmido, padrão nos carros de rua, o óleo fica no próprio cárter. No cárter seco, um reservatório externo armazena o óleo e bombas separadas o movimentam — arranjo usado em alguns esportivos e em competição, para evitar falta de óleo em curva forte.

Bujão de dreno

Ponto mais baixo do cárter, por onde o óleo é drenado. Rosca em alumínio ou em chapa fina espana com facilidade quando apertada além do especificado — dano frequente em troca de óleo apressada, que termina em cárter novo.

Arruela de vedação nova a cada troca evita vazamento sem depender de aperto excessivo.

O que o dreno revela

Partículas metálicas no óleo drenado ou no ímã do bujão são informação de diagnóstico. Pó fino escuro é desgaste normal; lascas visíveis indicam falha em andamento e merecem investigação.

Respiro do cárter

Gases que passam pelos anéis pressurizam o cárter e precisam de saída. A válvula de ventilação positiva leva esses gases de volta à admissão; obstruída, eleva a pressão interna e força óleo pelos retentores — causa de vazamento que não se resolve trocando retentor.

Nível correto

Óleo acima do nível é tão prejudicial quanto abaixo: o virabrequim bate no óleo, gera espuma e a bomba passa a trabalhar com ar. Respeitar a marca e o método de verificação do manual importa.

Trinca por impacto

O cárter é o ponto mais baixo do motor e fica exposto a lombadas, valetas e pedras. Impacto pode trincá-lo ou amassar a região do pescador da bomba, e a perda de óleo em movimento leva o motor à falha em pouco tempo. Protetor de cárter é acessório com função real, não estética — em especial em carros rebaixados e em estrada de terra.