Cânister de carvão ativado

Cânister de carvão ativado é o reservatório do sistema de controle de emissões evaporativas que retém os vapores de combustível do tanque. Em vez de escapar para a atmosfera, os vapores ficam adsorvidos no carvão e, com o motor em funcionamento, são aspirados pelo coletor de admissão e queimados.

Como funciona

O tanque respira pelo cânister. Com o carro parado, o vapor fica retido no carvão. Com o motor ligado, uma válvula de purga comandada pelo módulo abre e o vácuo do coletor puxa o vapor acumulado para a combustão, regenerando o carvão.

Válvula de purga

É o componente que mais falha no sistema. Travada aberta, admite vapor e ar falso em marcha lenta, com rotação irregular e dificuldade de partida a quente. Travada fechada, o cânister satura e o tanque para de respirar.

Sintomas de cânister saturado

Cheiro forte de combustível no carro parado ou na garagem, chiado de sucção ao abrir a tampa do tanque, bico da bomba do posto que desarma toda hora ao abastecer e, em carros mais novos, luz de injeção acesa com código de falha do sistema evaporativo.

Combustível líquido no cânister

Encher o tanque até a boca depois do desarme automático da bomba empurra combustível líquido para o cânister. O carvão encharcado perde a função e o componente precisa ser substituído. É orientação simples de passar ao cliente.

Vazamento no sistema

Mangueira trincada, tampa do tanque com vedação ressecada ou conexão solta deixa o sistema perder estanqueidade. O módulo detecta e acende a luz de falha — muitas vezes a única causa é a tampa mal fechada.

Confusão no diagnóstico

Marcha lenta irregular por válvula de purga travada aberta se parece com ar falso no coletor. Pinçar a mangueira de purga durante o teste isola o sistema e confirma ou descarta a origem em segundos.

Localização

Costuma ficar próximo ao tanque, na caixa de roda traseira ou no cofre do motor, conforme o modelo. Por ficar exposto, sofre com sujeira, água e impacto de pedras — a inspeção visual das mangueiras faz parte da revisão.

Verificação

Testar o acionamento da válvula de purga com o scanner, conferir se o cânister deixa passar ar sem restrição e sem liberar carvão solto, e inspecionar mangueiras e a tampa do tanque. Substituir o cânister sem tratar a válvula ou o hábito de encher demais repete o problema.