Cabo de vela

Cabo de vela é o condutor isolado que leva a alta tensão gerada pela bobina até a vela de ignição. Ele precisa suportar tensões elevadas, calor do cabeçote e vibração, e conta com resistência interna para reduzir a interferência de rádio.

Como funciona

O núcleo do cabo é de material condutor com resistência controlada, envolvido por camadas de isolante de silicone. Nas pontas, terminais metálicos e capas de borracha garantem o contato e a vedação contra umidade e sujeira. Em carros com bobina individual, os cabos não existem.

Sintomas de cabo defeituoso

• Motor falhando, principalmente com chuva ou umidade.
• Marcha lenta irregular e trepidação.
• Perda de força e aumento de consumo.
• Faíscas visíveis, no escuro, saindo do cabo para o motor.
• Interferência no rádio.

Como a oficina testa

Inspeção visual procura trincas, queimaduras, terminais oxidados e capas ressecadas. Com o multímetro, mede-se a resistência de cada cabo e compara-se com o valor especificado pelo fabricante e entre os cabos do jogo. Em ambiente escuro, com o motor funcionando, pode-se ver fuga de corrente, mas o teste deve ser feito com cuidado, pela alta tensão.

Cuidados

• Troque o jogo completo, e não apenas um cabo.
• Respeite a ordem de ligação dos cilindros.
• Remova os cabos puxando pela capa, nunca pelo fio.
• Substitua junto com as velas, se estiverem vencidas.

Sinais de fuga de corrente

Marcas esbranquiçadas ou queimadas na capa, rachaduras próximas aos terminais e rastros de carbono no cabeçote mostram por onde a tensão está escapando. Em dias de chuva ou depois de lavar o motor, a falha se agrava, o que ajuda a reconhecer o problema ainda na conversa com o cliente.

Perguntas frequentes

Cabo de vela ruim faz o carro falhar?

Sim. A fuga de corrente reduz a tensão que chega à vela e causa falha de combustão.

Quando devo trocar os cabos de vela?

Conforme o plano do fabricante ou quando houver sinais de falha, trincas ou resistência fora do especificado.