Brunimento do cilindro

Brunimento do cilindro é a operação de acabamento fino feita na parede interna do cilindro, com uma ferramenta abrasiva rotativa, que deixa um padrão de micro-ranhuras cruzadas. Essas marcas retêm óleo e ajudam os anéis a se assentarem e a vedarem a câmara.

Para que serve

• Controlar a rugosidade da parede, criando uma película de óleo estável.
• Corrigir pequenos desgastes e remover o vidrado da parede.
• Preparar o cilindro para receber anéis novos.
• Garantir o diâmetro final dentro da tolerância após a usinagem.

O que é o vidrado

Com o uso, a parede do cilindro polida pelos anéis perde as ranhuras de retenção de óleo. Anéis novos sobre um cilindro vidrado têm dificuldade de assentar, e o motor pode queimar óleo ou perder compressão. O brunimento recria a textura adequada.

Quando é feito

Em retíficas completas e em reparos parciais com troca de anéis, o brunimento costuma ser etapa obrigatória. Se o desgaste ou a ovalização passa do limite do manual, o cilindro precisa ser usinado em sobremedida e receber pistões maiores. Nesse caso, o brunimento vem depois da usinagem.

Ângulo prático na oficina

• Medir diâmetro, conicidade e ovalização antes de decidir pelo escopo.
• Limpar bem o bloco depois do brunimento, pois o abrasivo é inimigo do motor.
• Registrar medidas e o acabamento aplicado no laudo.

Explicar ao cliente o que é o brunimento e por que não se pula essa etapa justifica o valor do serviço e evita comparações com orçamentos incompletos que omitem a operação.

Perguntas frequentes

Brunimento e retífica são a mesma coisa?

Não. O brunimento é uma etapa de acabamento dentro da retífica dos cilindros, que pode incluir também a usinagem.

Posso trocar os anéis sem brunir o cilindro?

Em geral não é recomendado, porque os anéis novos podem não assentar bem sobre uma parede vidrada.