Bobina individual de ignição é o transformador que fica montado diretamente sobre cada vela e transforma a baixa tensão da bateria em alta tensão para gerar a faísca de um único cilindro. Dispensa os cabos de vela e permite controle independente da ignição de cada cilindro.
Como funciona
A central comanda a bobina por um sinal que liga e desliga a corrente no enrolamento primário. Ao cortar a corrente, o campo magnético colapsa e induz alta tensão no secundário, que salta pela vela. Em muitas bobinas, o módulo de potência fica integrado à própria peça.
Sintomas de bobina com defeito
- Motor falhando, trepidando ou "batendo em três cilindros".
- Luz de injeção piscando, indicando falha de ignição ativa.
- Perda de força e consumo maior.
- Falhas piores com motor quente ou em chuva.
- Códigos de falha de ignição por cilindro.
Diagnóstico da oficina
O scanner informa o cilindro com falha. Trocar a bobina suspeita de lugar com a de outro cilindro e ver se o código acompanha a peça é um método prático de confirmação. Também se inspeciona a vela, pois vela desgastada, com folga maior, exige mais tensão e sobrecarrega a bobina, encurtando sua vida.
Cuidados
Bobina que falha repetidamente costuma apontar para uma causa: vela fora do prazo, óleo nos poços de vela por vazamento da junta da tampa de válvulas ou conector com umidade. Corrija a causa ao trocar a peça. Substituir apenas uma bobina quando as outras têm a mesma idade é uma decisão de custo-benefício a ser conversada com o cliente.
Perguntas frequentes
Quando trocar a bobina de ignição?
Quando há falha de ignição confirmada no cilindro correspondente. Não há prazo fixo, mas o envelhecimento é gradual.
Bobina ruim pode estragar o catalisador?
Sim. A falha de ignição envia combustível não queimado ao catalisador, que pode superaquecer.
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