Bobina dupla de ignição é o conjunto que gera alta tensão para duas velas ao mesmo tempo, no sistema conhecido como faísca perdida. Cada bobina atende um par de cilindros que estão em posições opostas do ciclo: em um, a faísca inflama a mistura; no outro, que está no fim do escape, ela é desperdiçada.
Como funciona
A bobina tem um enrolamento secundário com duas saídas, ligadas às duas velas por cabos ou diretamente. Quando a central dispara, a tensão é aplicada às duas em série. A vela do cilindro em compressão exige mais tensão; a do escape, quase nada. O sistema dispensa o distribuidor e o sensor de fase na ignição.
Sintomas de defeito
- Dois cilindros falhando ao mesmo tempo, porque a bobina atende ambos.
- Motor trepidando, principalmente em marcha lenta.
- Falta de força e consumo elevado.
- Luz de injeção com códigos de dois cilindros emparelhados.
Diagnóstico da oficina
Quando o scanner aponta cilindros pares, como 1 e 4, ou 2 e 3, a bobina dupla correspondente é a principal suspeita. Mede-se a resistência dos enrolamentos e examinam-se os cabos de vela, que podem estar com fuga de corrente. Trocar a bobina de lugar para testar também é possível, quando a fixação permite.
Cuidados
Como o sistema depende de cabos de vela em muitos projetos, cabos ressecados e velas gastas aceleram a falha da bobina. A manutenção conjunta de velas, cabos e bobina evita idas repetidas à oficina. Inspecione a presença de trincas e marcas de carbono na bobina e nos cabos.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre bobina dupla e individual?
A dupla atende dois cilindros com faísca perdida; a individual atende um e dispensa os cabos.
Uma bobina dupla defeituosa derruba dois cilindros?
Sim, porque os dois estão ligados a ela. É a pista principal para o diagnóstico.
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