Barulho de motor de carro

Barulho de motor de carro é qualquer ruído anormal vindo do conjunto propulsor. A característica do som e a condição em que aparece são as principais pistas de diagnóstico — antes de abrir qualquer coisa.

Batida leve e rápida no alto do motor

Ruído metálico agudo vindo do cabeçote, mais audível a frio e em marcha lenta, aponta para tuchos hidráulicos sem pressão de óleo, folga de válvula fora de ajuste em motores de regulagem mecânica ou desgaste no conjunto came e balancim.

Chocalho na partida

Som áspero e contínuo na lateral do motor, mais forte logo após a partida e que some em segundos, é característico de corrente de comando frouxa, tensor travado, guia desgastada ou variador de fase sem pressão de óleo.

Batida grave que acompanha a rotação

Som profundo e cadenciado, que aumenta com a carga, sugere folga no conjunto biela e virabrequim. É o ruído mais preocupante e o que exige parar o motor.

Batida de pino

Ruído metálico sob aceleração em marcha alta, com o motor em rotação baixa, pode ser detonação — combustível de octanagem inferior à exigida, sensor de detonação com falha ou carvão na câmara. É diferente de folga mecânica e tem outra solução.

Chiado que muda com o ar-condicionado

Som agudo que aparece ao ligar o ar ou ao esterçar até o fim aponta para a correia dos acessórios patinando, tensor cansado ou rolamento de polia — não para o interior do motor.

Ruído que muda com a marcha

Se o som varia conforme a marcha engatada, e não conforme a rotação do motor, a origem é a transmissão: rolamento de câmbio, engrenagem ou diferencial.

Ruído com a embreagem acionada

Som que desaparece ao pisar no pedal de embreagem aponta para o rolamento de embreagem ou para o eixo primário do câmbio. Som que aparece só ao pisar aponta para o colar. É um teste simples que estreita bastante a investigação.

Método de escuta

Estetoscópio mecânico ou uma haste apoiada em pontos diferentes do motor localiza a origem com precisão razoável. Ouvir com o capô aberto a alguns metros, sem localizar, leva a conclusões erradas.

Registre a condição

Anotar se o ruído aparece a frio ou quente, em marcha lenta ou sob carga, com o ar ligado e em que rotação, é informação de diagnóstico que economiza horas de investigação.